ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಡಿಮೆ-ಲೋಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಕಣ್ಣೀರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ದಹನ ಪರಿಸರದ ಕ್ಷೀಣತೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಕಷ ಅವಧಿಯ ಮುನ್ನಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಇತರ ಪರಿಣಾಮಗಳು.ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ವಿದೇಶಿ ತಯಾರಕರು ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ / ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೂ ಸಣ್ಣ ಲೋಡ್ ಯುನಿಟ್ 25-30 ರ ದರದ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಬಾರದು ಎಂದು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸಬೇಕು. ಇನ್ಹೇಲ್ಡ್ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು.
1 ಪಿಸ್ಟನ್ - ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ತೈಲ ಚಾನೆಲಿಂಗ್, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ದಹನಕ್ಕೆ, ನಿಷ್ಕಾಸವು ನೀಲಿ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ;
2. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಆಯಿಲ್ ಸೀಲ್ (ಸಂಪರ್ಕ-ಅಲ್ಲದ) ಸೀಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕೆ ದಾರಿ ಸುಲಭ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಚೇಂಬರ್ ಒಳಗೆ ತೈಲ, ಜೊತೆಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ಸೇವನೆ;
3. ದಹನದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತೈಲದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಭಾಗದವರೆಗೆ, ತೈಲದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಕವಾಟ, ಒಳಹರಿವು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಡಕ್ಟ್ ಕ್ರಮೇಣ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿಯನ್ನೂ ಸಹ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ;
4. ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ಶೇಖರಣೆ, ಇದು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನ ಜಂಟಿ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ;
ಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್, ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವ್ಯಕ್ತಿ ಇರಬೇಕು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಸರಣಿಯ ಸಂಭವನೀಯ ವೀಕ್ಷಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನ, ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಆವರ್ತನ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಜೊತೆಗೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಅದು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರಚೋದನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ನ ಸಂಬಂಧಿತ ಘಟಕಗಳ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.ಪ್ರತಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ಕ್ರಮೇಣ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ತದನಂತರ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಏರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ, ತದನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 3-5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-28-2021