300KW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ಥಿರತೆ, ಸಣ್ಣ ವೇವ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯನ್ನು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಕಾರಣ ಏನು ಎಂದು ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳೋಣ ಅಂಶಗಳನ್ನು ನೋಡಿ:
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಓವರ್ಲೋಡ್ನ ಬಳಕೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ದಹನ ಗಾಳಿಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಕೊರತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಕಣಗಳಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಮರೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಗೆ ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪಂಪ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ದಂಪತಿಗಳು ಗಂಭೀರವಾದ ಉಡುಗೆ.ಪ್ಲಂಗರ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಕೇವಲ 3~5 ಮೀ.ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮವು ಕಳಪೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಂಚಿನ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆಯ ಅಪೂರ್ಣ ದಹನವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಕಳಪೆ ಸಂಕೋಚನ.ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ, ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಉತ್ತಮ ಸಂಕೋಚನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.ಸಂಕುಚಿತ ತಾಪಮಾನವು ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ (200~300℃), ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸುಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಹೊಗೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ತೈಲ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಸಮವಾಗಿದೆ.ಬಹು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಇಂಧನದ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾದಾಗ, ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ದಹನವು ಅಪೂರ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮರುಕಳಿಸುವ ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಯಿಲ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-28-2021